摘 要：壓力變送器以其自身所具備的諸多特點，在汽車制造領(lǐng)域中得到越來越廣的應(yīng)用。由于壓力變送器是通過 ECU 進行控制，在使用中可能會出現(xiàn)各種故障問題。一旦壓力變送器故障，則會對車輛的安全、穩(wěn)定運行造成影響。所以，應(yīng)當(dāng)采取有效的檢測技術(shù)快速找到故障位置，并對故障成因進行判斷，為故障排除和維修提供依據(jù)�；�于此點，從壓力變送器及其故障問題分析入手，論述了壓力變送器檢測與故障排除技術(shù)。

1 壓力變送器及其故障問題分析

1.1 壓力變送器

1.1.1 構(gòu)成。壓力變送器在燃油供給系上取消了化油器，增加電子控制裝置，由此使其能夠完成化油器式壓力變送器無法完成的任務(wù)。隨著傳感器和各種執(zhí)行元件的加入，使得壓力變送器的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。一般的壓力變送器由以下幾個部分組成：ECU（電控單元），這是壓力變送器的核心部分；傳感器，主要作用是采集和傳輸信號；執(zhí)行元件，實現(xiàn)各種控制功能的裝置。

1.1.2 優(yōu)點。壓力變送器的優(yōu)點體現(xiàn)在如下幾個方面：能夠提供更大的控制自由度；不僅控制功能齊全，而且控制精度高，動作響應(yīng)速度快；通過電磁閥對噴油量進行控制，能夠確保精que性，可以達到降低油耗的目標(biāo)；能夠使壓力變送器系統(tǒng)的動力性能獲得大幅度提升，具備故障診斷功能，可靠性更高。

1.2 壓力變送器故障

壓力變送器比較常見的故障問題有以下幾個方面：

1.2.1 異常熄火。這是壓力變送器#為常見的故障問題之一，故障現(xiàn)象是車輛正常啟動之后，壓力變送器有異響，并突然熄火。導(dǎo)致這一故障的主要原因如下：壓力變送器系統(tǒng)存在異常、蓄電池的電量不足、點火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、進氣系統(tǒng)故障等等。

1.2.2 無法啟動。當(dāng)壓力變送器的啟動系統(tǒng)出現(xiàn)以下故障時，可能會導(dǎo)致無法正常啟動的情況：啟動電機損壞、點火開關(guān)短路、控制電路故障等。以上問題出現(xiàn)時，啟動系統(tǒng)不能進入正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣一來壓力變送器便無法啟動。

1.2.3 線路故障。此類故障問題在壓力變送器中十分常見。壓力變送器的電子控制系統(tǒng)與各個原件之間是利用導(dǎo)線進行連接，當(dāng)導(dǎo)線發(fā)生故障時，無法完成控制指令的傳達。線路故障的主要原因是質(zhì)量問題、受潮老化、檢修時損壞等等。

1.2.4 元件故障。在壓力變送器中有著數(shù)量較多的電子元件，作為電子電路的關(guān)鍵要素，一旦出現(xiàn)故障，將會直接影響壓力變送器的性能。大部分電子元件在使用一段時間之后，受到運行環(huán)境中高溫的影響，可能會發(fā)生老化的問題，由此會使元件的使用壽命隨之縮短。同時，壓力變送器中的灰塵也會對電子元件造成一定的破壞，這些都是導(dǎo)致電子元件故障的原因。此外，壓力變送器內(nèi)部過高的電壓，還可能造成電子元件被擊穿，進而喪失功能。

2 壓力變送器檢測與故障排除技術(shù)

2.1 壓力變送器檢測技術(shù)

2.1.1 檢測思路。當(dāng)壓力變送器出現(xiàn)故障問題時，檢測人員應(yīng)當(dāng)通過詢問的方式，對故障現(xiàn)象加以了解，并根據(jù)相關(guān)的癥狀，對故障原因進行推測，同時，利用檢測儀器，對可能存在問題的部位進行檢測，以此來找出故障的原因，并針對故障問題，采取合理可行的方法進行排除，消除故障，使壓力變送器恢復(fù)正常。在對壓力變送器故障進行檢測的過程中，要仔細觀察、全面分析，從客觀的角度對故障進行準確判斷。為給后續(xù)的故障排除提供依據(jù)，檢測時，可對故障現(xiàn)象進行重現(xiàn)，當(dāng)故障現(xiàn)象重現(xiàn)之后，檢測人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗判斷故障原因，并進一步驗證，通過逐一排除，找出導(dǎo)致故障問題的主要原因。

2.1.2 故障檢測要點。壓力變送器故障檢測的具體要點如下：①準備檢測儀器及相關(guān)工具。由于壓力變送器的故障原因相對比較復(fù)雜，因此在進行故障檢測時，僅憑借經(jīng)驗和看、聽等方法，有時無法找到故障成因，而此時需要借助先金的檢測儀器和工具對具體的故障原因進行確定。所以在對壓力變送器故障進行檢測前，應(yīng)當(dāng)準備好各種檢測儀器和工具，如萬用表、測試燈、燃油壓力表、跨接線以及真空泵等等。不同的儀器和工具有著不同的用途，比如萬用表能夠較為準確地測出壓力變送器中電路及元件的物理量，從而為故障原因的判斷提供依據(jù)。②明確檢測原則。在對壓力變送器故障進行檢測時，應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：一是從簡到繁原則。即操作人員應(yīng)當(dāng)先用#為簡單快捷的方法對壓力變送器進行檢測，以此來達到確定故障成因的目的，如果簡單的檢測方法未能奏效，則可使用相關(guān)的儀器設(shè)備進行深入檢測。二是代碼優(yōu)先原則。當(dāng)壓力變送器出現(xiàn)某些故障問題時，電控系統(tǒng)會給出故障代碼，操作人員進行檢測時，可以先對代碼進行查看，當(dāng)無法通過代碼對故障成因進行確定時，再對壓力變送器本身進行故障檢測。③按步驟進行檢測。為提高壓力變送器故障檢測效率，檢測人員應(yīng)當(dāng)按步驟進行檢測，具體要點如下：檢查連接線的外觀，看線路有無松動、高壓線插接是否牢固，確認連接線無問題后，便可對故障代碼進行調(diào)取，并對故障提示信息進行讀取，據(jù)此找出故障位置，借助預(yù)先準備好的檢測儀器和工具，對故障原因進行確定。

2.2 壓力變送器故障排除技術(shù)

2.2.1 EUC故障排除技術(shù)。在對壓力變送器 EUC 故障問題進行排除時，應(yīng)當(dāng)先對進氣管路進行檢查，看有無漏氣的情況，隨后對以下部件進行逐一檢查：軟管接頭、EGR 系統(tǒng)、機油尺插口、機油濾清器，看是否有異�，F(xiàn)象；對供油壓力進行檢查，看燃油是否充足，油管的壓力是否穩(wěn)定；對點火提前角和火花塞進行檢查，并對噴油器的噴油情況進行檢查，#后檢查 ECU 的工作情況。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，采取相應(yīng)的方式和方法進行處理，由此可使 ECU故障問題得到有效排除。

2.2.2 失速故障排除技術(shù)。當(dāng)電控發(fā)電機在運行過程中出現(xiàn)失速的故障問題時，可以采取如下技術(shù)對該故障進行排除：對進氣系統(tǒng)進行全面細致地檢查，重點看該系統(tǒng)是否存在裂紋，有無明顯漏氣的現(xiàn)象。同時，應(yīng)當(dāng)對供油系統(tǒng)的壓力進行檢查，看供油壓力值是否能夠保持在穩(wěn)定的區(qū)間范圍。隨后對空氣濾清器進行檢查，看濾芯有無堵塞，并檢查點火系統(tǒng)，看火花塞是否正常。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，可采取相應(yīng)的措施進行處理，這樣便可有效排除壓力變送器失速故障。

2.2.3 怠速故障排除技術(shù)。該故障問題主要體現(xiàn)在怠速不穩(wěn)定上，對它的排除相對比較簡單，具體的排除技術(shù)如下：先對燃油系統(tǒng)的壓力值進行全面檢查，看是否處于正常范圍。隨后對進氣管進行全面細致地檢查，看管路中有無裂紋以及漏氣的情況。同時，對冷啟動噴油控制開關(guān)進行檢查，看其功能是否正常，#后檢查氣缸壓力及氣門間隙。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行處理，由此可使怠速故障得到有效排除。

2.2.4 故障排除的注意事項。對壓力變送器進行故障排除的過程中，操作人員應(yīng)當(dāng)注意以下事項：故障排除時，要保證電子控制單元的電路信號正常，這是非常關(guān)鍵的一點；若是條件適當(dāng)，操作人員可使用熔斷絲，對線路的連接進行簡化，借此來降低電路阻抗，這樣除了能夠使電路的使用年限得到延長之外，還能使故障排除更加高效、便捷；為使壓力變送器維持運轉(zhuǎn)，可在故障排除時，適當(dāng)增加供油量；操作人員在排除壓力變送器故障時，如果發(fā)現(xiàn)故障與檢測結(jié)果不符，必須進行重新檢測。

3 結(jié)論

綜上所述，壓力變送器優(yōu)點顯而易見，但因其結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，從而使得壓力變送器常常會出現(xiàn)各種故障問題。由于故障類型較多，加之部分故障較為隱蔽，從而給檢測工作增添一定的難度，這就要求操作人員應(yīng)當(dāng)熟悉壓力變送器的常見故障，在檢測中要有清晰的思路，了解并掌握相關(guān)的檢測要點。同時，根據(jù)檢測結(jié)果，運用故障排除技術(shù)對壓力變送器的故障問題進行有效排除，為壓力變送器的穩(wěn)定運行提供保障。未來一段時期，應(yīng)加大對壓力變送器檢測與故障排除技術(shù)的研究力度，除對現(xiàn)有的技術(shù)進行逐步改進和完善之外，還應(yīng)開發(fā)一些新的技術(shù)，以便更好地為壓力變送器維修服務(wù)。